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1齒輪室，2發(fā)動機銘牌，3進氣，4燃油泵，5燃油濾清器，6起動馬達，7油底殼，8放油口，9曲軸正時觸針端口，10機油尺，11減振器，12機油加注口/盤車裝置，13風扇輪轂。

安裝發(fā)動機線束然后連接發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器接頭（2）。將 P 形夾（1）安裝到進氣歧管和缸體后面。

將發(fā)動機線束連接到 Inline E 接頭上。確保所有發(fā)動機線束接頭連接牢固。連接服務軟件并檢查有無故障代碼。

從發(fā)動機線束上拆下全部 P 形夾和線束固定支架，然后拆卸線束。使用一把 4 mm [5/32 in] 六角扳手從 ECM 上斷開發(fā)動機線束 Deutsch 接頭。

拆下散熱器蓋。從康明斯冷卻系統(tǒng)中排掉足夠的冷卻液，以便排空散熱器頂部水箱。采用《 QST30 維修手冊》（公告號 4021539）中的下述步驟。 參考第 8 節(jié)中的步驟 008-018.

康明斯QST30 發(fā)動機采用兩個渦輪增壓器。必須使用正確的 康明斯渦輪增壓器總成。許多 康明斯渦輪增壓器的外觀相同，但包含的內(nèi)部零件不同。如果使用了錯誤的渦輪增壓器，發(fā)動機性能可能會低于額定發(fā)動機性能，并且可能會導致發(fā)動機損壞。還可能由于發(fā)動機氣缸內(nèi)壓力及溫度過高，產(chǎn)生危險狀況。

QST30 發(fā)動機采用 3 齒輪式機油泵結(jié)構。油泵由中間齒輪以發(fā)動機轉(zhuǎn)速的 1.67 倍驅(qū)動，最大流量設計能力為 2100 rpm 下的 428 L/min [113 gal/min]。機油泵蓋有兩個壓入式軸。 機油泵、蓋和齒輪中的所有襯套都是機加工到位的；因此不能進行大修 。

此部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其它人協(xié)助下，或使用適當?shù)奶嵘O備來提升此部件或總成。

旋轉(zhuǎn)康明斯風扇輪轂皮帶輪，檢查軸承是否粗糙或已損壞。檢查皮帶輪槽有無過度磨損。檢查潤滑脂有無泄漏。使用千分表測量軸承軸向間隙。軸向間隙

一個常閉康明斯壓力開關是 PRELUB™（泵）循環(huán)的關鍵因素。這個開關是一個接地。當沒有機油壓力并且機器點火開關通電時，PRELUB™ 循環(huán)將開始泵送機油，直到壓力開關打開并且接地連接斷開。這時延遲和拖動階段開始。 延遲和拖動

將直螺紋適配器 (1) 裝入機油濾清器座 (6) 中，其中螺塞已拆下。將 90 度彎頭 (2) 裝入適配器。將單向閥 (3) 裝入彎頭。單向閥上的箭頭必須指向彎頭，并且與油流方向一致。將陽性軟管適配器 (4) 裝入單向閥。將預潤滑軟管 (5) 連接到陽性軟管適配器。

康明斯 C ummins® 預潤滑起動馬達通過車輛鑰匙開關或起動馬達按鈕啟動。轉(zhuǎn)動并保持鑰匙開關在 START（起動）位置即向預潤滑電磁閥定時器供電，使預潤滑起動馬達通電并預潤滑發(fā)動機。電磁閥定時器可防止電流流向傳統(tǒng)起動馬達電磁閥，直到康明斯凸輪軸機油油道中獲得機油壓力。在隨后 2 至 3 秒延遲后，電流直接到達車輛的起動馬達拖動發(fā)動機。

康明斯電熱式冷卻液加熱器有兩種型號，即直接浸入式和外部箱式。圖 1 所示為典型的直接浸入式冷卻液加熱器。圖 2 所示為典型的外部箱式加熱器。

在過濾之前對康明斯燃油進行預熱是一種避免燃油濾清器堵塞的好方法。如果充分提高冷油溫度，蠟狀晶體會溶解于燃油中；溶解溫度大約在燃油濁點以上 11 到 22° C [20 到 40°F]。

預熱器的維護保養(yǎng)非常重要，要經(jīng)常檢查預熱塞和噴嘴。對于偏僻地區(qū)，建議裝上額外的預熱塞。

康明斯機油預熱通常由浸入式電熱式加熱器來實現(xiàn)。典型封閉式機油加熱器如圖 7 所示。 所有型號都有插入分隔鋁壁的不銹鋼鞘件。

在用溶劑將空-空中冷器和管路內(nèi)的機油和碎屑徹底清洗干凈后，用熱肥皂水清洗空-空中冷器和管路內(nèi)部，以便清除殘留的溶劑。用清水徹底地清洗。

對于在易燃環(huán)境中工作的發(fā)動機，康明斯公司建議安裝進氣切斷裝置或類似的安全裝置以減小在易燃環(huán)境（例如燃料溢出或燃氣泄漏）中工作時產(chǎn)生發(fā)動機超速的危險。

康明斯主油道機油壓力（在 107°C [225°F] 下使用 15W-40 機油）：

康明斯電子控制船用發(fā)動機配備了 2 個斷路器，位于發(fā)動機的 ECM 側(cè)。5 安斷路器 (1) 用于鑰匙開關控制的 ECM 電源，10 安斷路器 (2) 用于非鑰匙開關控制的面板電源。電路斷路器板上還安裝有 40-針 OEM 接頭（3）。