柴油機(jī)ECU的CAN通訊模塊經(jīng)常被燒壞的原因、約翰迪爾柴油濾芯卡特彼勒滑移裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)配件鉑金斯發(fā)動(dòng)機(jī)換四配套,

故障描述
    發(fā)動(dòng)機(jī)ECU經(jīng)常在熄火停車瞬間被燒壞，經(jīng)檢查是ECU的CAN通訊模塊被燒壞
故障原因分析
采用的是CAN通訊協(xié)議，主機(jī)廠設(shè)計(jì)時(shí)其整車控制儀模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的負(fù)極基準(zhǔn)不一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的負(fù)極為車架，整車控制儀模塊負(fù)極為電瓶負(fù)極，導(dǎo)致整車控制儀模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU存在一個(gè)高電壓差，使得ECU的CAN通訊模塊被燒壞。
維修方法
      發(fā)動(dòng)機(jī)ECU經(jīng)常在熄火停車瞬間被燒壞，經(jīng)檢查是ECU的CAN通訊模塊被燒壞。配套履帶吊的歐三機(jī)采用的是CAN通訊協(xié)議，主機(jī)廠設(shè)計(jì)時(shí)其整車控制儀模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的負(fù)極基準(zhǔn)不一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的負(fù)極為車架，整車控制儀模塊負(fù)極為電瓶負(fù)極，導(dǎo)致整車控制儀模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU存在一個(gè)高電壓差，使得ECU的CAN通訊模塊被燒壞。將整車控制儀模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的負(fù)極基準(zhǔn)弄成一樣，改為都以車架為負(fù)極，故障排除。