Signature 和 ISX 發(fā)動機裝有 Intebrake™ 系統(tǒng)（發(fā)動機制動器）。Intebrake™ 系統(tǒng)為 QSX 發(fā)動機的選裝件。

發(fā)動機制動器利用發(fā)動機的壓縮能量為車輛提供制動力，它把發(fā)動機轉換成能量吸收裝置以使車輛減速。這一轉換是由一個液壓油路在接近發(fā)動機壓縮沖程終點時開啟排氣門來實現的。

發(fā)動機制動器在額定轉速時提供最大制動力，因此選擇合適的檔位很重要。

Signature、ISX和QSX發(fā)動機的制動功率可達600馬力。制動功率由 Intebrake™ 系統(tǒng)（發(fā)動機制動器）控制。

發(fā)動機制動器控制裝置的組成如下：

• 一個六位選擇開關或一個三位選擇開關
• 一個ON/OFF開關
• 離合器開關
• 一個節(jié)氣門傳感器
• 一個輔助制動器壓力開關

其它影響發(fā)動機制動器工作的巡航控制開關為：

• 巡航控制ON/OFF開關和SET/RESUME開關（如果巡航控制特性下的發(fā)動機制動器關閉）
• 輔助制動器空氣壓力開關。

在巡航控制特性下，發(fā)動機制動器可以起作用。參考本節(jié)的可編程特性。

六位選擇器開關位于駕駛室內 ON/OFF 開關的旁邊，你可以從 1 至 6 的制動位置選擇不同緩速力。

發(fā)動機制動等級技術規(guī)范（六位選擇開關）：

位置 1 = 17% 的發(fā)動機制動力。

位置 2 = 33% 的發(fā)動機制動力

位置 3 = 50% 的發(fā)動機制動力

位置 4 = 67% 的發(fā)動機制動力

位置 5 = 83% 的發(fā)動機制動力

位置 6 = 100% 的發(fā)動機制動力

注 : 對于使用三位選擇開關的OEM，發(fā)動機制動等級技術規(guī)范為：

位置 1 = 33% 的發(fā)動機制動力

位置 2 = 67% 的發(fā)動機制動力

位置 3 = 100% 的發(fā)動機制動力。

來自ON/OFF開關、離合器開關、油門傳感器和巡航/PTO開關的信號被輸入電子控制模塊（ECM）。

注 : 這些開關的任何一個都可以關閉發(fā)動機制動器。如果在巡航控制下發(fā)動機制動器特性起作用，則巡航控制/PTO 開關不能關閉發(fā)動機制動器。

因此，ECM通過電子控制方式來使發(fā)動機制動器起作用或不起作用。

注 : 在下列情況時，不能使發(fā)動機制動器起作用：

1. 當巡航控制特性起作用，而在巡航控制下的發(fā)動機制動器特性關閉。
2. 發(fā)動機轉速低于850轉/分或30英里/小時
3. 當電子故障代碼起作用時。

“油門傳感器”是位于駕駛室中的油門踏板總成的一部分，當踩下后會停用發(fā)動機制動器。

當踩下離合器踏板時，“離合器開關”利用離合器連桿的動作關閉發(fā)動機制動器。在巡航控制時踩下離合器，將斷開巡航控制。

“行車制動器壓力開關”與行車制動器供氣管相連。

在巡航控制時使用行車制動器將斷開巡航控制，使發(fā)動機制動器起作用。

如果由踏板操縱的發(fā)動機制動器特性起作用，在使發(fā)動機制動器起作用之前，必須先踩下行車制動器踏板。

在啟動發(fā)動機制動器之前，使發(fā)動機以大約 1000 轉/分的轉速怠速運行 3 至 5 分鐘，對發(fā)動機進行預熱。在發(fā)動機機油溫度達到 30°C [86°F] 之前，不要使用發(fā)動機制動器。

將 ON/OFF開關置于 ON 位置以啟動發(fā)動機制動器。一經啟動，發(fā)動機制動器將處于全自動工作狀態(tài)。

注 : 參考本節(jié)相關頁次中關于在特定路況下發(fā)動機制動器運行的具體信息。

當帶拖車或帶有空的掛車時，確保發(fā)動機制動器置于 OFF 位置。

記住，要求使用行車制動器使車輛停車。

當發(fā)動機轉速低于850轉/分或出現電子故障代碼時，ECM將關閉發(fā)動機制動器。

如果發(fā)動機制動器不能關閉，立即關閉發(fā)動機。